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目前橇装加油装置的防爆技术主要有三种:
1、第一种是罐体内部加装惰性气体抑制防爆装置,这是一种在密闭空间内消除潜在爆炸危险的装置,一旦油罐陷入火海,罐体温度升高,该装置将释放出惰性气体,降低罐内可燃油气浓度至爆炸范围下限,减少可燃气体与外界空气接触的机率。即使油罐周围烈火不熄,油罐自身也不会燃烧爆炸,是欧美发达国家采用的主流防爆技术,具有抑爆效果明显,不影响油罐正常使用功能、不污染油品、安装维护简便等优势,但防爆方式单一,如遇到罐体破损或枪击油罐的极端情况下存在防爆功能失效的可能。
2、第二种是在罐体内部填充镁(铝)合金或其他高分子阻隔防爆材料,根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件,利用容器内的阻隔防爆材料高孔隙的蜂窝结构,阻止火焰的迅速传播与能量的瞬间释放;利用其材料的表面效应吸收大量热能,破坏燃烧介质的爆炸条件,以此降低火焰燃烧高度40倍左右,从而防止容器和设备发生爆炸。实际应用效果表明,虽然具备较好的防爆效果,但内罐体填充阻隔防爆材料后普遍存在材料容易断裂塌陷,堵塞加油管道、油罐清洗困难、污染油品、使用时间短、成本较高等问题。最重要的是这种防爆方式不符合中华人民共和国石油化工行业标准SH/T 3134-2002《采用橇装式加油装置的汽车加油站技术规范》的技术要求。
3、第三种是在双层罐体夹层之间填充阻隔防爆材料,在内罐体内安装惰性气体抑爆装置的双重防爆技术。这样既充分发挥了上述两种技术的优势,又较好地克服了上述两种技术的缺陷和不足。深圳市深通石化工程设备有限公司是目前在国内外,唯一一家拥有该项技术知识产权和生产该项产品的高新技术企业。
深通撬装站 |
国内其他品牌撬装站 |
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应用范围 |
国际上普遍认可运用的防爆技术 |
仅仅应用于国内的防爆技术 |
国家标准 |
国标50156明确规定,撬装式加油装置可用于企业内部自用;撬装加油装置技术规范SH/T3134明确列出“内部燃烧抑制装置”(又称惰性气体保护装置)属于撬装加油装置基本配置中的关键一项。 |
国标支出,由于阻隔防爆存在巨大缺陷,油罐内的阻隔防爆材料会与油品发生化学反应,污染油品,不提倡在油罐内部填充防爆材料; 不具备SH/T3134中“内部燃烧抑制装置”这一基本配置 |
实用性及后期成本 |
惰性气体仅在发生紧急情况时喷出,夹层的阻隔防爆材料不与油品直接接触。 采用双层油罐,并在夹层填满防爆材料,既不影响油品,又具备很好的防爆效果;且深通撬装罐体质保20年,其中主要就包括了对“内部燃烧抑制装置”的定期保养,后期无需更多的投入。 |
由于罐内无法避免的浪涌及晃动,阻隔防爆材料存在掉渣现象,很可能会在加油时加入车中,损伤发动机; 罐内填满阻隔防爆材料,难以清罐,导致罐内油泥长期积淤,堵塞加油管路;若一定要清罐就必须取出罐中所有的防爆材料,再填充又势必重新购置大量防爆材料,浪费成本不说,施工过程极具危险性。 |